В Латинской Америке некоторые канатные дороги не ведут на вершину горы или к смотровой площадке. Они пересекают город, поднимаются в холмистые районы, пересекают реку, соединяются со станцией метро или сокращают путь, который раньше жители совершали на автобусе, автомобиле или пешком. Именно это делает их такими ценными в путешествии: из кабины вы видите город таким, каким он функционирует, а не просто таким, каким его фотографируют. В отличие от туристических канатных дорог, на эти линии часто можно попасть по проездному или билету на общественный транспорт. Вы садитесь не на достопримечательность, расположенную вдали от города, а на транспорт, используемый местными жителями для поездок на работу, учебу, пересадки или экономии времени в ежедневных поездках на работу.

Ла-Пас и Эль-Альто, город, построенный на холме.

Начать путешествие где-либо, кроме Ла-Паса и Эль-Альто, довольно сложно. Боливия Mi Teleférico стала достопримечательностью мегаполиса, имея 10 линий и сеть протяженностью 31,6 километра, что делает ее крупнейшей в мире. Кабины поезда курсируют от долины к плато, от густонаселенной улицы к жилому району, от рынка к открытому виду на горные вершины.

Путешествие сразу же выявляет взаимосвязь между двумя городами. Ла-Пас кажется замкнутым, вертикальным, зажатым между горами. Эль-Альто же раскинулся на более обширной территории высокогорья, освещенный другим светом и имеющий другой масштаб. Всего за несколько остановок можно лучше понять то, что карты с трудом передают: высоту над уровнем моря, топографию, расстояния и то, как жители перемещаются с одного уровня города на другой.

Медельин и Мехико: канатные дороги как вид транспорта в жилых районах.

В Медельине Metrocable является частью новейшей истории города. Линия K, открытая в 2004 году между Асеведо и Санто-Доминго, часто упоминается как первый в мире надземный кабель, интегрированный в систему городского общественного транспорта .

Привлекательность канатной дороги заключается не только в самой поездке. Путешествие позволяет увидеть, как Медельин развивался на склонах холмов, с районами, которые долгое время было трудно связать с остальной частью города. Соединив эти возвышенности с метро, ​​Metrocable изменила ежедневные поездки на работу и роль этих районов в городской жизни. Этот взгляд крайне важен, поскольку он позволяет нам увидеть Медельин с другой стороны, нежели его самые известные районы.

В Мехико канатная дорога Cablebus открывает перед посетителями совершенно иную реальность: реальность огромной столицы, где расстояния измеряются не только временем в пути, но и километрами. Линия 2, между Конститусьон-де-1917 и Санта-Марта, имеет длину более 10 километров и занесена в Книгу рекордов Гиннесса как самая длинная линия канатной дороги такого типа.

Маршрут проходит через Истапалап, вдали от районов, которые чаще всего ассоциируются с мексиканской столицей. Он открывает перед вами густонаселенный рабочий город, где повседневная мобильность является центральной темой. Для путешественников, желающих выйти за пределы самых посещаемых районов Мехико, таких как исторический центр, Рома , Кондеса или Койоакан , это путешествие предлагает иной взгляд на мегаполис.

Богота, Гуаякиль и кофейный регион

В Боготе канатная дорога TransMiCable соединяет Портал Эль Туналь с холмами Сьюдад-Боливара на протяжении 3 километров, имея четыре станции. Этот маршрут отличается от Монсеррате ни по назначению, ни по пейзажам. Здесь канатная дорога сопровождает жизнь на юге столицы, с его склонами, узкими улочками, домами, построенными на склонах холмов, и панорамными видами Боготы.

В Гуаякиле система Aerovía работает иначе. Она соединяет Гуаякиль и Дуран на протяжении чуть более 4 километров, пересекая реку Гуаяс . Город открывается с воды, его причалы, автомагистрали и два берега реки, которые зеркально отражают друг друга. Для жителей это средство передвижения. Для путешественников это также простой способ познакомиться с портовым городом и его окрестностями.

В Манисалес и Перейра (Колумбия)служат напоминанием о том, что эта модель не ограничивается крупными столицами. В Манисалесе холмистый рельеф является частью повседневной жизни: он формирует улицы, маршруты и способы передвижения людей. Канатная дорога учитывает эту уникальную географию; первая очередь нынешней системы, протяженностью 1,9 километра, была введена в эксплуатацию в 2009 году. В Перейре Megacable интегрирована в автобусную сеть и соединяет Вилья-Сантану с остальной частью системы.

В регионе, где выращивают кофе, эти поездки служат напоминанием о том, что впечатления не ограничиваются сельскими пейзажами, фермами и деревнями. Города также имеют свой собственный рельеф, ограничения, панорамы и весьма конкретные способы организации транспорта.

В Карибском бассейне есть еще одно применение канатной дороги.

Доминиканская республика показывает, что городская канатная дорога- это не просто ответ на потребности андских городов. В Санто-Доминго она дополняет метро и обслуживает густонаселенные районы мегаполиса, в частности, благодаря второй линии в направлении Лос-Алькаррисоса.

В Сантьяго-де-лос-Кабальерос первый участок, открытый в 2024 году, протяженностью 4 километра соединяет районы Ла-Ягуита-дель-Пастор и центральный терминал Лас-Каррерас и включает четыре станции.

Эти линии не имеют таких же пейзажей, как Ла-Пас или Медельин. Они проходят через более низкие и разросшиеся города, где жара, пробки и ежедневные расстояния придают канатной дороге другую роль. Здесь она также сокращает поездки, обходит перегруженные дороги и более напрямую соединяет районы, которые ранее в основном зависели от автомобильных дорог.

Сантьяго, Чили; Лима; и последующие проекты.

Опираясь на этот опыт, в регионе в настоящее время изучаются или реализуются другие проекты. В Сантьяго, Чили , с 2027 года начнет работу канатная дорога, посвященная двухсотлетию города, которая соединит район Тобалаба с городом Сьюдад-Эмпресариаль. Гвватемала также упоминалась идея канатной дороги между столицей и Антигуа , хотя проект все еще находится на стадии изучения.

Лима находится в совершенно иной категории. Канатная дорога Мирафлорес , которая, как ожидается, появится на побережье Коста-Верде, соединит парк Домодоссола с пляжем Редондо II, и ее запуск запланирован на конец августа 2026 года. Ее роль будет связана не столько с основными транспортными сетями, используемыми жителями ежедневно, сколько с обеспечением прямого доступа между верхней частью Мирафлореса и набережной в одном из самых посещаемых районов перуанской столицы.

Картахена-де-Индиас также придерживается более ориентированного на туризм подхода. Проект Каламари призван соединить Серро-де-ла-Попа , исторический центр, и круизный порт. Эти сооружения также предлагают виды на город с высоты птичьего полета, но их назначение иное. Более подробно они будут рассмотрены в будущей статье, посвященной панорамным канатным дорогам, наряду с Монсеррате в Боготе , горой Сахарная голова в Рио-де-Жанейро и другими крупными горными сооружениями.

Эти канатные дороги не заменяют пешие прогулки или исследование окрестностей; они добавляют нечто другое: мгновение, когда город словно отступает вдаль, ровно настолько, чтобы лучше понять его формы и планировку. За несколько минут вы видите склоны, естественные границы, реки, дороги, городскую структуру и контрасты. Для путешественника это порой один из самых простых способов понять город, не пытаясь его описать в кратком виде.

Фотографии: Флориан Деле | Гетти | Медельин Метро | Алькальдия Боготы | Аэровиа | ДР

Посетите Латинскую Америку =>

РЕДАКЦИЯ Visit Latin America.

В этом новом обзоре региональных авиационных новостей в Латинской Америке Visit Latin America рассматривает основные объявления последних недель: новые маршруты, возобновление сезонных рейсов, усиление внутренних перевозок и инфраструктурные проекты. В этом разделе представлены несколько маршрутов, по которым следует следить: из Колумбии в Панаму, из Бразилии в Уругвай, а также информация о Венесуэле, Коста-Рике и аэропорте Медельин/Рионегро.

Новое сообщение между Буэнос-Айресом и Медельином

Авиакомпания JetSMART добавит новый прямой маршрут между Медельином и Буэнос-Айресом /Эсейсой, начиная с 12 ноября 2026 года. Планируется пять рейсов в неделю (по понедельникам, четвергам, пятницам, субботам и воскресеньям) между Аргентиной и международным аэропортом имени Хосе Марии Кордовы, расположенным в Рионегро. Этот маршрут напрямую соединит два крупных города и обеспечит пересадки на рейсы в Боготу, Лиму и Панама-Сити. Он дополняет существующую колумбийскую сеть JetSMART, которая уже обслуживает Картахену, Санта-Марту, Сан-Андрес, Кали и Букарамангу.

Медельин/Рионегро (MDE) – Буэнос-Айрес/Эсейса (EZE) – понедельник, четверг, пятница, суббота и воскресенье:

•  Рейс JA 5851: MDE 16:55 – EZE 01:45 (+1)
•  Рейс JA 5850: EZE 02:45 – MDE 07:35.

Бразилия готовится к сезону в матчах с Пунта-дель-Эсте и Фос-ду-Игуасу.

Azul усилит свою программу в период между Бразилией и Урунваем на сезон 2026-2027. С 14 декабря компания впервые откроет прямые рейсы между Белу-Оризонти/Конфинсом и Пунта-дель-Эсте с двумя рейсами в неделю по понедельникам и пятницам.

В тот же день возобновится и регулярное сообщение между Порту-Алегри и Монтевидео. Рейсы будут выполняться дважды в неделю, по понедельникам и пятницам, на самолетах Embraer E2 вместимостью 136 мест. Это возобновление позволит Порту-Алегри присоединиться к Кампинасу/Виракопосу, Белу-Оризонти/Конфинсу и Ресифе в числе бразильских городов, напрямую связанных с уругвайской столицей бразильской авиакомпанией.

Белу-Оризонти/Конфинс (CNF) – Пунта-дель-Эсте (PDP) – по понедельникам и пятницам, начиная с 14 декабря 2026 г.:

• CNF 11:50 – PDP 15:30
• PDP 16:45 – CNF 20:00

Порту-Алегри (POA) – Монтевидео (MVD) – по понедельникам и пятницам, начиная с 14 декабря 2026 года:

• POA 11:00 – MVD 12:45
• MVD 14:00 – POA 15:35

Авиакомпания Azul также возобновит сезонные рейсы из Порту-Алегри и Кампинаса/Виракопоса в Пунта-дель-Эсте. Из Порту-Алегри рейсы возобновятся 12 декабря по средам и субботам. Из Кампинаса рейсы возобновятся 13 декабря по другому расписанию по четвергам и воскресеньям.

Порту-Алегри (POA) – Пунта-дель-Эсте (PDP) – по средам и субботам, начиная с 12 декабря 2026 г.:

• POA 11:00 – PDP 12:45
• PDP 14:00 – POA 15:35

Кампинас/Виракопос (VCP) – Пунта-дель-Эсте (PDP) – по четвергам, с 13 декабря 2026 г.:

• VCP 12:05 – PDP 15:00
• PDP 16:15 – VCP 18:55

Кампинас/Виракопос (VCP) – Пунта-дель-Эсте (PDP) – по воскресеньям, с 13 декабря 2026 г.:

• VCP 10:30 – PDP 13:25
• PDP 14:40 – VCP 17:20

В Бразилии авиакомпания GOL также укрепляет внутренние рейсы в Фош-ду-Игуасу из Порту-Алегри. С 2 июля авиакомпания выполняет прямые рейсы между двумя городами, по два рейса в неделю до 17 сентября, по четвергам и субботам. После этого маршрут будет обслуживаться одним рейсом в неделю, по субботам.

Фос-ду-Игуасу (IGU) – Порту-Алегри (POA) – суббота :

• Рейс G3 2133: IGU 11:45 – POA 13:05.
• Рейс G3 2132: POA 13:55 – IGU 15:15

В рамках Кубка Испании к венесуэльской сети добавлен остров Маргарита.

Авиакомпания Copa Airlines добавит остров Маргарита в свою маршрутную сеть с 26 ноября 2026 года. Планируется три рейса в неделю (по вторникам, четвергам и воскресеньям) между Панама-Сити /Токуменом и международным аэропортом Сантьяго-Мариньо, обслуживающим Порламар и остров Маргарита.

Этот новый сервис дополняет существующее присутствие Copa в Венесуэле, которое уже включает Каракас, Валенсию, Маракайбо и Баркисимето. Через Панаму остров Маргарита также будет связан с другими рынками региона через пересадочный узел в Токумене.

Панама-Сити/Токумен (PTY) - Порламар/Исла-Маргарита (PMV) - по вторникам, четвергам и воскресеньям :

• Рейс CM 651: PTY 09:50 – PMV 13:36
• Рейс CM 652: PMV 14:46 – PTY 16:30

Медельин и Гуанакасте инвестируют в свои аэропорты.

В Медельине международный аэропорт имени Хосе Марии Кордовы де Рионегро получил новый план развития на следующие тридцать лет. Цель – обеспечить поддержку ожидаемого роста пассажирских и грузовых перевозок, для чего запланирован ряд проектов расширения на среднесрочную и долгосрочную перспективу.

Наиболее важный проект касается строительства второй взлетно-посадочной полосы . Согласно представленным исследованиям, эта новая инфраструктура может быть построена в два этапа: сначала в период с 2025 по 2030 год, а затем в период с 2030 по 2035 год. Для Медельина задача проста: подготовить аэропорт к увеличению объемов перевозок, поскольку город продолжает приобретать все большее значение на колумбийской и международной туристической арене.

В аэропорту Гуанакасте открылся PURA Lounge - новый VIP-зал площадью 354 м², управляемый компанией Coriport. Доступ в зал предоставляется членам программ Priority Pass и Lounge Key, а также пассажирам, приобретающим дневной абонемент.

Фотографии: ACI-LAC

Посетите Бразилию =>

РЕДАКЦИЯ Visit Latin America.

Бразильскую Амазонию часто описывают через ее реки, леса и природные ландшафты. С 27 июля 2026 года ее также описывают через два театра. Театр Амазонас в Манаусе и Театр да Паз в Белеме внесены в Список всемирного наследия ЮНЕСКО под одним и тем же обозначением: «Театры Амазонии». Включение в список касается не только самих двух зданий. Оно также охватывает их городское окружение: площадь Ларго-де-Сан-Себастьян в Манаусе и площадь Праса-да-Република в Белеме. Площади, соседние фасады и непосредственное окружение двух театров также включены в список ЮНЕСКО.

Два театра, построенные в золотой век резины.

В конце XIX века бразильская Амазония пережила период большого процветания, связанного с производством каучука. Манаус и Белем быстро разбогатели и стали двумя важными экономическими центрами на севере Бразилии. Это богатство преобразило города: порты, проспекты, общественные здания и культурные учреждения приобрели новое значение. Именно в этом контексте были построены два театра, задуманные как оперные в то время, когда местная элита ориентировалась в первую очередь на Европу. Цель была ясна: предоставить этим амазонским городам сцены, способные конкурировать с крупнейшими культурными столицами того времени.

Манаус, оперный театр в самом центре города

В Манаусе театр «Амазонас» остается одним из символов города. Открытый 31 декабря 1896 года, он впечатляет своим фасадом, объемами и особенно куполом, покрытым 36 000 керамических плиток цветов бразильского флага, изготовленных в Эльзасе. Здание также отражает масштабы торговли того времени. Металлические конструкции были привезены из Глазго, каррарский мрамор — из Италии, как и некоторые люстры и декоративные элементы. Внутри зрительный зал вмещает 684 зрителя, включая партер и ложи. В театре также расположен музей, рассказывающий о его истории. Театр по-прежнему функционирует и предлагает концерты, оперы, спектакли и фестивали, в частности, фестиваль Amazonas de Ópera , который проходит с апреля по май. Площадь Ларго де Сан-Себастьян дополняет эту программу. Театр предстает не как изолированный памятник, а как центр все еще посещаемого общественного пространства. Люди проходят мимо, останавливаются, любуются куполом и находят частичку повседневной жизни Манауса.

Белен, театр напротив площади Республики.

В Белеме не менее важное место занимает Театр да Паз. Основанный 15 февраля 1878 года, это был первый крупный театр, построенный в Амазонии. В то время Белем был одним из главных пунктов въезда в регион на атлантическом побережье и концентрировал большую часть богатств, связанных с производством каучука.

Проект, разработанный военным инженером Хосе Тибурсио де Магальяйншем, был вдохновлен миланской Ла Скала. Внутри хрустальные люстры, фрески, элементы, покрытые сусальным золотом, и мозаичный пол из ценных амазонских пород дерева отражают амбициозные масштабы здания. Исключительная акустика остается одним из наиболее часто хвалимых достоинств артистов, выступавших здесь. Расположенный недалеко от площади Республики, театр остается одной из главных достопримечательностей центра Белема. В его программу входят оперный фестиваль, а также театральные, танцевальные, симфонические концерты и народные представления. Эта деятельность придает объекту, включенному в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, особое значение: он не только сохранился, но и остается оживленным культурным центром.

Еще одни ворота в городскую Амазонию

В настоящее время Бразилия может похвастаться 26 объектами, включенными в Список всемирного наследия ЮНЕСКО. Для северного региона это первый случай подобного культурного признания. До сих пор бразильская Амазония в представлении международных туристов воспринималась в основном через призму природных ландшафтов, рек и биоразнообразия. «Театры Амазонки» добавляют этой истории еще одно измерение. В Манаусе и Белеме они предлагают нам внимательнее присмотреться к центрам городов: площадям, зданиям, а также к тому, как используются эти места. Для путешественников их привлекательность проста: их посещают не просто как объекты культурного наследия. Если позволяет расписание, посещение представления дарит уникальные впечатления. Декорации больше не просто наблюдаются; они вновь обретают свою основную функцию, становясь сценой, местом для зрителей и окружающим их городом.

Фотографии: Ана Клаудия Джатахи / MTur | Бруна Брандао / MTur | Эмбратур | Себре

Посетите Бразилию =>

РЕДАКЦИЯ Visit Latin America.